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海马卖房保壳之后能专心做车不?

归档日期:05-24       文本归类:海马      文章编辑:爱尚语录

  要不是因为看见了“海马汽车狂甩400套房...”的新闻,大家可能很难听到关于这个品牌的声音了。

  别听财经媒体瞎比说,什么海马凸显了自主品牌的困境,可能大家不太了解。汽车其实只是海马集团众多业务中的一个板块而已。它旗下还有投资、金融、地产、酒店等板块。我搜了下,在河南郑州海马不但有开发到第五期的住宅项目海马公园,还在高铁站旁边有个高大上的商业地产项目叫海汇公园,也就是说,海马早就是个房地产企业了。

  虽然没有汽车海马不至于彻底完蛋。但是,在目前新能源当道的时代,如果海马放弃汽车板块,直接等同于放弃了各种利好政策。所以,就算甩房,汽车也得继续干。

  这也是为什么海马汽车的创办人景柱再次站了出来,提出要重振海马汽车的目标。

  其实去年我就分析过,海马汽车想翻身很难。放到现在,这线月的销量,海马全品牌才卖了450台,还没有早就被唱衰要倒闭的福汽启腾卖得多。

  现阶段,海马汽车可以说是一头不占。要营销,海马没钱做营销。要产品,海马汽车的产品质量更不值一提,就更不用说什么技术储备了。所以,翻身对海马汽车来说,可真是难于上青天。

  目前,海马最后的希望,就寄托于新车海马8S身上了。因为是目前唯一的新品,所以这款8S一直从去年被吹到今年上海车展。只不过,将近一年时间过去,海马8S到现在也没能真正上市。

  因为没有价格,所以竞争力和性价比先抛开不谈。就说这款8S目前所展现出来的产品力,我认为前景并不乐观。就说这个外观,整体的设计基本上算是现在国产SUV的风格,什么分体式大灯、贯穿式尾灯。好不好看大家自己看。但是,必须提醒海马的是,类似涉及的宝骏530,都已经上市一年多了。也就意味着,人家玩掉的东西,现在海马还没真正捡起来。

  其次就是装配工艺。比较有幸的是,海马目前的产品我还真都看过、摸过。从初代海马S5到二代海马S5海马都没能做到品质提升,这句话不仅说的是内饰做工,还包括动力匹配等各方面。

  到了海马所谓的旗舰产品8S,至少从我看到的、摸到的这些细节,依然还停留在这个水平。说实在的,在中国汽车工业进步速度如此之快的时代,海马仍能做到原地踏步,真的挺不容易的。

  而且,海马的营销其实一直也并不精准。从最初的8万级强动力SUV开始就出了问题,当年的老款海马S5,动力也不算是出类拔萃。这个1.6T的8S,加速也不算是特别亮眼。既然如此,为什么非要死贴一个运动呢?估计是真没什么可宣传的了。

  至于营销活动,海马就更是少得可怜。别说成功的营销案例了,普普通通的营销活动,估计媒体老师们也都想不起来吧?没办法,毕竟海马真的是不舍得花钱。就连新车8S,海马这一年以来也没为新车搞过什么大动作。

  也就最近,搞了一出什么质量万里行。其实也就是开着车全国各地跑一跑。先不说形式,就这个土到掉渣的名字,就让人觉得毫无创意,2019年这种营销能火?我不信。所以,海马现在其实也在营销上陷入了一种恶性循环。车越不好卖,越没钱做营销。越不做营销,车就越不好卖。

  不过,其实这也是受海马集团病急乱投医所害,2018年末,海马汽车销售公司大换血,人员调动范围从一把手领导到中层,这么大规模、大动作的人事调动,对于本就薄弱的海马来说,自然更是一种伤害。

  所以,综合来看,大环境不景气是真的,海马汽车的营销、产品全都不入流也是真的。这样的情况下,海马想翻身?不能说的太绝对,至少希望非常非常非常渺茫。

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